全国情報ネットワーク：各地域で信頼される専門紙33紙で構成

　近畿地方整備局は27日、令和５年度第２回事業評価監視委員会を開催。京都関係では、再評価の一般国道24号城陽井手木津川バイパス、一般国道27号西舞鶴道路について重点審議し、それぞれ対応方針（原案）の通り「事業継続」することが妥当と判断された。
　一般国道24号城陽井手木津川バイパスは、京都府南部木津川右岸地域の国道24号において、交通混雑の緩和及び交通安全の確保、また災害時の道路ネットワーク強化を図り、地域振興の支援を目的とする延長11・２�qの事業。
　起点は城陽市富野、終点は木津川市山城町上狛。
　構造規格は第３種第２級、設計速度は60�q／ｈ、車線数は２車線（土工部、橋梁部）、標準幅員は15・０ｍ。計画交通量は１万５０００台／日。全体事業費は３００億円。
　都市計画決定は平成31年２月。用地着手は令和２年度、工事着手は令和４年度。
　事業進捗率は事業費ベースで約５％（令和５年３月末現在）。工事は北側の城陽市域で改良工、橋梁下部工、井手町域で橋梁下部工を実施。木津川市では調査設計を進めている。用地取得率は面積ベースで約６％（令和５年３月末現在）。
　令和５年度の事業内容は、道路設計、用地調査、用地買収、改良工、橋梁下部工。
　事業進捗上の課題は「用地交渉に時間を要しており、引き続き用地取得に向け更なる協議が必要」。
　今後の事業スケジュール等については、引き続き事業を推進し、早期の開通を目指す。
　コスト縮減等として「当初は才田川橋Ａ1橋台背面一体的な構造となるＵ型擁壁としていたが、山側と谷側の擁壁を分離し、山側の擁壁をコンパクト化することでコスト縮減を図る」「今後も技術の進展に伴う新技術・新工法の採用など、コスト縮減に努めながら引き続き事業を推進する（約20％縮減）」。
　関係自治体の主な意見は、京都府知事の「事業継続という対応方針（原案）に賛成。一般国道24号城陽井手木津川バイパスには、国道24号の交通混雑の緩和や交通安全の確保、災害時の道路ネットワークの強化が期待されている。府においては、早期供用のため、用地取得にかかる支援などの取組みを進めている。当該事業を継続するに際しては、早期供用に向けて、所要の事業費確保に努められるとともに、用地取得をはじめ、スケジュール管理及びコスト管理を適切に実施されるようお願いする」など。
　事業全体の便益（Ｂ）と費用（Ｃ）について、総便益を３８９億円（基準年における現在価値化した値。以下同じ）、総費用を２６５億円と算出。費用便益費（Ｂ／Ｃ）は１・５と算出した。
　残事業は総便益を３８９億円、総費用を２４１億円と算出。費用便益費は１・６と算出した。
　残事業費の主な内容は、�@工事費１９６億６２００万円（▽改良費１５８億６１００万円（土工８１億７０００万円、地盤改良工１１億３５００万円、法面工１３億７７００万円、擁壁工１４億８９００万円、函渠工８億６３００万円、排水工２８億２７００万円）▽橋梁費２６億５５００万円▽舗装費１１億４６００万円（車道舗装９億８７００万円（８万８１２９�u）、歩道舗装１億５８００万円（４万９６１３�u））、�A用地及び補償費５４億３２００万円（▽用地費３６億４０００万円（32万６９８７�u）で、内訳は宅地１億５６００万円（４６５３�u）、田畑３２億６７００万円（10万５５４７�u）、山林・原野２億１７００万円（21万６７８６�u）▽補償費１７億９２００万円）、�B間接経費３４億６８００万円（地質調査、測量、設計にかかる費用及び予備費）で合計２８５億６２００万円。
　一般国道27号西舞鶴道路の内容は次号掲載。