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　京都府は、国道１７８号（山陰近畿自動車道）の京丹後市網野町から兵庫県との府県境までのミッシングリンク（未整備区間）について、道路計画検討に必要となる道路環境影響評価に着手する。
　山陰近畿自動車道は、日本海国土軸を形成する道路で鳥取県鳥取市を起点とし、兵庫県北部を経由し、京都府宮津市を終点とする延長約１２０�qの地域高規格道路。
　京都府域は、宮津市喜多（宮津天橋立ＩＣ）〜宮津市須津（与謝天橋立ＩＣ）の宮津与謝道路６・４�q、宮津市須津（与謝天橋立ＩＣ）〜京丹後市大宮町森本（京丹後大宮ＩＣ）の野田川大宮道路４・３�qが開通。供用区間は宮津天橋立ＩＣ〜京丹後大宮ＩＣまでの10・７�q。
　京丹後市大宮町森本（京丹後大宮ＩＣ）〜京丹後市峰山町新町（（仮称）大宮峰山ＩＣ）の間を結ぶ大宮峰山道路５・０�qについて、国土交通省の直轄権限代行事業により実施中。
　府は、網野以西について取組を推進。令和５年２月議会の質疑で西脇隆俊知事は「早期の全線開通に向けて、ルートが未確定な区間の都市計画の決定に必要な調査等を実施する」と述べた。
　令和５年度当初予算には山陰近畿自動車道整備促進事業費として７０００万円を新規計上。早期全線開通に向け、ルートが未確定な区間の都市計画決定に必要な調査（動植物の生息環境や大気室・水質への影響等の調査）を行う。
　９月13日開札で関連業務をエイト日本技術開発に決定した。道路環境影響評価として、動植物等の環境を調査し、道路事業が与える影響を予測して、その状況を評価する。業務箇所は（仮）網野ＩＣ（京丹後市網野町郷）〜府県境（京丹後市久美浜町神谷）の約24�q。履行期間は令和６年３月25日まで。

兵庫側は権限代行で事業化

　兵庫県側では、近畿地方整備局が一般国道１７８号城崎道路を新規事業化した。権限代行事業で約７・４�qの道路整備を行う。
　城崎道路の起点は兵庫県豊岡市城崎町飯谷（仮称・城崎温泉ＩＣ）、終点は豊岡市新堂（仮称・豊岡北ＪＣＴ・ＩＣ）で、延長は７・４�q（完成２車線）。起点の東側は京丹後市久美浜町。
　全体事業費は約１１５０億円。計画交通量は約４７００台／日（乗用車約３５００台、小型貨物約７００台、普通貨物約５００台）。構造規格は第１種第３級、設計速度は80�q／ｈ。主な構造物は橋梁Ｌ１３１０ｍ、トンネルＬ２２５０ｍ、橋梁Ｌ１０４０ｍ、トンネルＬ７２５ｍ、トンネルＬ９７１ｍ。