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建通新聞社（神奈川）
2023/02/21
【神奈川】川崎市 南武線連立23年度都市計画決定へ
川崎市は、ＪＲ東日本南武線の連続立体交差事業（矢向駅～武蔵小杉駅間）について、２０２３年度末の都市計画決定を目指す。本年度は環境影響評価準備書の縦覧を開始するとともに、３月には都市計画素案を公表して都市計画決定に向けた手続きを進める。24年夏から秋ごろに事業認可を得た後、必要な用地の取得を開始。29年度から下り線の高架工事、33年度から上り線の高架工事に着手する予定だ。高架工事の完了は39年度を想定しており、その後は関連する都市計画道路の整備を進める。
南武線の連続立体交差事業は地域分断や交通渋滞の解消、踏切を利用する通学児童の安全確保などを目的に、矢向駅から武蔵小杉駅までの約４・５㌔（川崎市幸区塚越３～中原区新丸子東２）を高架化する。９カ所の踏切を除却するとともに、区間内にある鹿島田駅、平間駅、向河原駅の３駅を高架式にする。
線路の工事は「別線高架工法」を採用し、まずは既設の下り線の西側に高架化した下り線の線路を建設する。高架化した線路に下り線を切り替えた後、既設の下り線の敷地に上り線の高架線路を建設する。現在ＪＲが概略設計を進めており、24年度以降に詳細設計に着手する。
線路の構造は区間の両端を盛土構造、中間部を高架構造とする。盛土構造の区間は地上から天端までの高さが約２～６㍍、線路の幅が約11㍍。高架構造の区間は天端までの高さが約10㍍、線路の幅が約10㍍、橋脚間の長さが約13㍍。
下り線の高架化などに必要な用地の取得を24年度から開始する予定で、住宅など約４００戸が対象となる。用地測量はおおむね完了しており、21年度に高架化の工法を当初の仮線高架工法から別線高架工法に見直したことに伴う修正業務を市から発注している。
高架化に伴い除去する踏切は▽塚越（市道幸２号線）▽鹿島田（市道古市場矢上線）▽川崎堀（国道４０９号）▽平間（市道田尻町12号線）▽平間駅前（県道大田神奈川線）▽中丸子第１（市道中丸子97号線）▽中丸子第２（市道中丸子93号線）▽中丸子第３（市道中丸子70号線）▽向河原駅前（市道下沼都30号線）―の９カ所。
全てが国の「踏切道改良促進法」で改良の必要がある踏切として指定されている他、５カ所はピーク時の遮断時間が毎時間40分以上を超える「開かずの踏切」となっており、対策が求められる。
高架化する３駅のホームは鹿島田駅と向河原駅が相対式、平間駅が島式となる。ホームには転落防止用のホームドアやエレベーターなどを設置する。
下り線の高架化に先行して、ＪＲが所有する向河原変電所の移設工事を24年度に着手する。中丸子第２踏切付近にある既設の変電所を、約４００㍍先の中丸子第３踏切付近に移設する。移設後の変電所は鉄筋コンクリート一部鉄骨造２階建て延べ約８１９平方㍍。
高架化の完了後は、連続立体交差事業に関連する都市計画道路の整備を進める。対象の道路は▽矢向鹿島田線（川崎市幸区塚越３ノ３６７地先～中原区市ノ坪５８１ノ１地先）の延長約２８１０㍍、幅員12～17㍍▽大田神奈川線（川崎市中原区上平間１７１地先～中原区市ノ坪５８１ノ１地先）の延長約５５０平方㍍、幅員16～20㍍▽塚越南加瀬線（川崎市幸区塚越４ノ３５１地先～幸区小倉６１８ノ２地先）の延長約４３０㍍、幅員12～17㍍▽都市計画決定を予定している区画街路（川崎市中原区田尻町75地先～中原区下沼部１７５３地先）の延長約１５２０㍍、幅員６㍍、▽都市計画決定を予定している自動車歩行者専用道路（川崎市幸区塚越１ノ１３１地先～中原区下沼部１７５７地先）の延長約３４５０㍍、幅員５㍍―となる。
矢向鹿島田線と大田神奈川線、塚越南加瀬線、区画街路では既に現道として供用している区間の拡幅や改修工事を行い、一部区間で道路を新設する。自転車歩行者専用通路は塚越踏切付近から向河原駅前踏切付近までの既設上り線の敷地を活用して新設する。
道路整備に必要な用地は高架化の完了までに取得し、３カ年程度かけて工事を進める。
関連道路の整備も含む連続立体交差事業の総事業費は約１３８７億円。
提供：建通新聞社
南武線の連続立体交差事業は地域分断や交通渋滞の解消、踏切を利用する通学児童の安全確保などを目的に、矢向駅から武蔵小杉駅までの約４・５㌔（川崎市幸区塚越３～中原区新丸子東２）を高架化する。９カ所の踏切を除却するとともに、区間内にある鹿島田駅、平間駅、向河原駅の３駅を高架式にする。
線路の工事は「別線高架工法」を採用し、まずは既設の下り線の西側に高架化した下り線の線路を建設する。高架化した線路に下り線を切り替えた後、既設の下り線の敷地に上り線の高架線路を建設する。現在ＪＲが概略設計を進めており、24年度以降に詳細設計に着手する。
線路の構造は区間の両端を盛土構造、中間部を高架構造とする。盛土構造の区間は地上から天端までの高さが約２～６㍍、線路の幅が約11㍍。高架構造の区間は天端までの高さが約10㍍、線路の幅が約10㍍、橋脚間の長さが約13㍍。
下り線の高架化などに必要な用地の取得を24年度から開始する予定で、住宅など約４００戸が対象となる。用地測量はおおむね完了しており、21年度に高架化の工法を当初の仮線高架工法から別線高架工法に見直したことに伴う修正業務を市から発注している。
高架化に伴い除去する踏切は▽塚越（市道幸２号線）▽鹿島田（市道古市場矢上線）▽川崎堀（国道４０９号）▽平間（市道田尻町12号線）▽平間駅前（県道大田神奈川線）▽中丸子第１（市道中丸子97号線）▽中丸子第２（市道中丸子93号線）▽中丸子第３（市道中丸子70号線）▽向河原駅前（市道下沼都30号線）―の９カ所。
全てが国の「踏切道改良促進法」で改良の必要がある踏切として指定されている他、５カ所はピーク時の遮断時間が毎時間40分以上を超える「開かずの踏切」となっており、対策が求められる。
高架化する３駅のホームは鹿島田駅と向河原駅が相対式、平間駅が島式となる。ホームには転落防止用のホームドアやエレベーターなどを設置する。
下り線の高架化に先行して、ＪＲが所有する向河原変電所の移設工事を24年度に着手する。中丸子第２踏切付近にある既設の変電所を、約４００㍍先の中丸子第３踏切付近に移設する。移設後の変電所は鉄筋コンクリート一部鉄骨造２階建て延べ約８１９平方㍍。
高架化の完了後は、連続立体交差事業に関連する都市計画道路の整備を進める。対象の道路は▽矢向鹿島田線（川崎市幸区塚越３ノ３６７地先～中原区市ノ坪５８１ノ１地先）の延長約２８１０㍍、幅員12～17㍍▽大田神奈川線（川崎市中原区上平間１７１地先～中原区市ノ坪５８１ノ１地先）の延長約５５０平方㍍、幅員16～20㍍▽塚越南加瀬線（川崎市幸区塚越４ノ３５１地先～幸区小倉６１８ノ２地先）の延長約４３０㍍、幅員12～17㍍▽都市計画決定を予定している区画街路（川崎市中原区田尻町75地先～中原区下沼部１７５３地先）の延長約１５２０㍍、幅員６㍍、▽都市計画決定を予定している自動車歩行者専用道路（川崎市幸区塚越１ノ１３１地先～中原区下沼部１７５７地先）の延長約３４５０㍍、幅員５㍍―となる。
矢向鹿島田線と大田神奈川線、塚越南加瀬線、区画街路では既に現道として供用している区間の拡幅や改修工事を行い、一部区間で道路を新設する。自転車歩行者専用通路は塚越踏切付近から向河原駅前踏切付近までの既設上り線の敷地を活用して新設する。
道路整備に必要な用地は高架化の完了までに取得し、３カ年程度かけて工事を進める。
関連道路の整備も含む連続立体交差事業の総事業費は約１３８７億円。
提供：建通新聞社
