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建通新聞社（中部）
2022/09/27
【岐阜】乗鞍スカイラインで再び路側崩壊
高山市丹生川町を延びる主要地方道・乗鞍公園線（乗鞍スカイライン）で９月９日、路側崩壊が起きた。２０２０年７月豪雨時に崩壊した場所とほぼ同じで、短期間の内に再び崩壊が起きたこととなる。これを受け岐阜県は、第１回の対策検討会を開催。岐阜大学で行われた初会議には大学教授や土木事業者、県職員ら11人が参加し、被災状況や今後の調査方針などを確認した。
被災したのは９月９日。延長38㍍、幅10㍍、高さ15㍍にわたって路側が崩落。20年は延長50㍍、幅６・５㍍、高さ40㍍だった。委員長に選ばれた岐阜大学インフラマネジメント技術研究センターの沢田和秀教授は、今年度の高山観測所における累計降雪量が約３６０㌢だったことに触れ、「昨年度より降雪量がかなり多く、雪解け水が崩落の原因になっているのではないか」という考えを示した。
さらに、崩壊箇所が平湯側（北側）にずれ、山側に深く削れている状況について、「以前の崩落とは違う被害ではないか」という意見も述べた。
今後、県が第２回検討会に向け被災メカニズムと20年度の災害復旧設計、施工内容を検証していく。10月には現地視察を行い、復旧工法や全体スケジュールを固めながら可能な限り迅速に事業を進めていく方針だ。
提供：建通新聞社
被災したのは９月９日。延長38㍍、幅10㍍、高さ15㍍にわたって路側が崩落。20年は延長50㍍、幅６・５㍍、高さ40㍍だった。委員長に選ばれた岐阜大学インフラマネジメント技術研究センターの沢田和秀教授は、今年度の高山観測所における累計降雪量が約３６０㌢だったことに触れ、「昨年度より降雪量がかなり多く、雪解け水が崩落の原因になっているのではないか」という考えを示した。
さらに、崩壊箇所が平湯側（北側）にずれ、山側に深く削れている状況について、「以前の崩落とは違う被害ではないか」という意見も述べた。
今後、県が第２回検討会に向け被災メカニズムと20年度の災害復旧設計、施工内容を検証していく。10月には現地視察を行い、復旧工法や全体スケジュールを固めながら可能な限り迅速に事業を進めていく方針だ。
提供：建通新聞社
