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　国土交通省は24日、令和４年度予算に向けた個別公共事業評価として、直轄事業等の新規事業採択時評価及び再評価の結果をとりまとめ公表した。
　京都関係（一部滋賀関係含む）では、再評価として、新名神高速道路関係で西日本高速道路�梶iＮＥＸＣＯ西日本）が進める近畿自動車名古屋神戸線大津ＪＣＴ〜城陽、近畿自動車名古屋神戸線城陽〜高槻ＪＣＴの２件。
　近畿自動車名古屋神戸線大津ＪＣＴ〜城陽（滋賀県大津市上田上牧町〜京都府城陽市寺田金尾）は、新名神の大津ＪＣＴから城陽間25�qについて暫定４車線で整備し、その後完成６車線に整備する事業。計画交通量は約５万６６００〜約５万９３００台／日。
　平成３年度に都市計画決定、平成５年度に事業化し、平成25年度に用地着手、平成27年度に工事着手した。
　亀山ＪＣＴ〜草津田上ＩＣ間が平成20年２月に供用開始、城陽〜八幡間が平成29年４月に暫定４車線として供用開始、高槻第一ＪＣＴ〜神戸ＪＣＴ間が平成30年３月に暫定４車線として開通した。
　全体事業費は約６３８７億円。事業進捗率は約19％（令和３年３月末時点）。
　費用対効果（Ｂ（総費用）／Ｃ（総便益））は、事業全体が１・８（１兆０９４０億円／６２１６億円）、残事業が２・６（４２２６億円／１兆０９４０億円）。
　関係府県の意見として、京都府は「地元調整や用地買収などに積極的に協力してきたところであり、引き続き、安全に十分配慮した上で、一日も早い全線開通が図られるよう工程短縮に努められたい」、滋賀県は「事業期間の見直しにより開通時期が令和６年度とされたが、県としても、引き続きスマートＩＣや関連道路の整備および事業進捗に必要な地元調整には、地元大津市と連携しながら最大限の協力を行うので、安全に十分配慮しながら一日も早い開通をお願いしたい」と述べた。
　近畿自動車名古屋神戸線城陽〜高槻ＪＣＴ（京都府城陽市寺田金尾〜大阪府高槻市原）は、新名神の八幡京田辺から高槻ＪＣＴ間11�qについて暫定４車線で整備し、その後完成６車線に整備する事業。計画交通量は約４万３８００〜約５万６５００台／日。
　平成７年度に都市計画決定、城陽〜八幡京田辺は平成９年度に事業化、平成10年度に用地着手、平成21年度に工事着手、八幡京田辺〜高槻ＪＣＴは平成10年度に事業化、平成12年度に用地着手、平成29年度に工事着手した。
　全体事業費は約７９３８億円。事業進捗率は約33％（令和３年３月末時点）。
　費用対効果（Ｂ／Ｃ）は、事業全体が１・４（１兆１１２１億円／７７９０億円）、残事業が２・６（１兆１１２１億円／４２７９億円）。
　関係府県の意見として、京都府は「地元調整や用地買収などに積極的に協力してきたところであり、引き続き、安全に十分配慮した上で、一日も早い全線開通が図られるよう工程短縮に努められたい」とし、滋賀県は「工事の実施にあたり、施工方法等について十分検討のうえ、より一層のコスト縮減に努めること。開通時期の遅延による影響を最小限に抑えるよう、安全対策及び地域住民への丁寧な対応を行いながら事業を推進し、６車線での開通も視野に、一日も早く全線開通されたい。また大阪府・京都府が行うアクセス道路の整備等についても、引き続き十分な協議調整に努めること」を求めた。
　事業評価監視委員会は、両事業ともに「事業継続」とする対応方針（原案）を了承した。
　両事業ともに今後は「現在用地取得を進めながら本線工事に着手しており、引き続き事業を進めていく予定」「事業の進捗に合わせ、新技術・新工法の採用や現地の状況変化も確認しながら、コスト削減を図っていく」としている。