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　近畿地方整備局京都国道事務所は14日、国道24号城陽井手木津川バイパス事業において、城陽市から井手町に新設する５つの新設橋の概要と着手時期などを明らかにした。
　城陽市域に１橋、井手町域に４橋を新設する。
　青谷川を跨ぐ青谷川橋（名称は仮称。以下同じ）は、城陽市市辺出川原31−11地先〜城陽市市辺市原45−２地先に計画。橋長は74・５ｍで、幅員15・５５０ｍ〜15・４０４ｍ。桁構造はＰＣ３径間連結プレテンションＴ桁橋。下部工は基礎形式がＡ１・Ａ２（場所打ち杭φ１２００）、Ｐ１・Ｐ２（場所打ち杭φ１５００）、躯体形式がＡ１橋台・Ａ２橋台（逆Ｔ式橋台）、Ｐ１・Ｐ２橋脚（張出式橋脚）。工期は令和５年度からを予定。
　南谷川を跨ぐ南谷川橋は、井手町多賀小払26地先〜井手町多賀清水奥７地先に計画。橋長は64ｍで、全幅員12・３ｍ（有効幅員は車道８ｍ、歩道３・５ｍ）。桁構造は鋼単純箱桁橋（予定）。下部工形式はＡ１・Ａ２（逆Ｔ式橋台）、基礎工形式はＡ１・Ａ２（直接基礎）。工期は令和７年度からを予定。
　蛇谷川を跨ぐ蛇谷川橋は、井手町多賀鴉川22−２地先〜井手町多賀穴虫31地先に計画。橋長は46ｍで、全幅員12・３ｍ（有効幅員は車道８ｍ、歩道３・５ｍ）。桁構造は鋼単純箱桁橋（予定）。下部工形式はＡ１・Ａ２（逆Ｔ式橋台）、基礎工形式はＡ１（深礎杭）・Ａ２（直接基礎）。工期は令和９年度からを予定。
　北才田川を跨ぐ北才田川橋は、井手町多賀南平畑28地先〜井手町井手新四郎山24地先に計画。橋長は１０９ｍで、全幅員12・３ｍ（有効幅員は車道８ｍ、歩道３・５ｍ）。桁構造はＰＣ３径間連結コンポ橋（予定）。下部工形式はＡ１・Ａ２（逆Ｔ式橋台）、Ｐ１・Ｐ２（張出式橋脚）、基礎工形式はＡ１・Ａ２（深礎杭）、Ｐ１・Ｐ２（大口径深礎杭）。工期は令和７年度からを予定。
　才田川を跨ぐ才田川橋は、井手町井手新四郎山１−15地先〜井手町多賀二本松１−１地先に計画。橋長は49ｍで、全幅員12・３ｍ（有効幅員は車道８ｍ、歩道３・５ｍ）。桁構造は鋼単純箱桁橋（予定）。下部工形式はＡ１・Ａ２（逆Ｔ式橋台）、基礎工形式はＡ１（深礎杭）、Ａ２（場所打ち杭）。工期は令和５年度からを予定。
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　城陽井手木津川バイパス（旧名・宇治木津線。都市計画道路名は城陽井手木津川線）は、新名神高速道路と学研都市を結ぶ新たな南北軸の道路で、新名神の（仮称）城陽スマートインターチェンジ（城陽ＳＩＣ）付近から、井手町域を経由し、木津川市の学研木津中央地区付近を結ぶ。総延長は１万１１５０ｍ（約11・１２�q）で、土工延長は約10・６�q、橋梁延長は約０・６�q。道路規格は第３種２級、車線数は２車線、設計速度は60�q／ｈ、計画交通量は約１万２９００台／日。
　全体事業費は約３００億円（�@工事費１９８億１２００万円�A用地及び補償費５９億０９００万円�B間接経費４２億７９００万円）を見込む。
　ルート計画によると、起点は城陽市富野長谷山で、井手町井手下赤田などを経由し、終点は木津川市山城町上狛森ノ前（木津川橋付近）。