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　東京都港湾局は臨海部にある橋梁14施設とトンネル４施設の寿命を１００年程度延ばす。従来の予防保全型の維持補修に加え、長寿命化対策の大規模改修を施して性能の回復・向上を図りたい考え。対象施設と取り組みの内容を盛り込んだ「東京港橋梁・トンネル長寿命化計画」によると、今後10年間の概算事業費を約２５０億円と推計。長寿命化対策を実施した場合の１００年間のトータルコストは、予防保全のみと比べて全施設合計で約４８００億円の削減になる見通しだ。
　対象施設は港湾局が所管する道路橋やトンネルのうち、緊急輸送道路のルート上にあるものや延長が１００�b以上あるもの。定期点検の健全度評価を踏まえて長寿命化対策のメニューを検討し、建設後40年以上で対策が必要かつ効果的と判断した施設は今後５年以内に設計・工事に着手する。35年以上の施設は２０２６年度以降、その他の施設は31年度以降に長寿命化対策を実施する予定。健全度評価の判定などに応じて、対策の実施時期を随時見直すことにもしている。
　21年度に長寿命化対策の基本設計に着手するのは▽有明ふ頭橋（西）▽城南大橋（南）▽第二航路海底トンネル―の３施設。このうち「有明ふ頭橋（西）」はテイコク（千代田区）に、「第二航路海底トンネル」はオリエンタルコンサルタンツ（渋谷区）に業務を委託した。それぞれ22年２月中に成果を得る。
　残る「城南大橋（南）」については、11月に業務委託の希望制指名競争入札手続きを始める予定。最低制限価格制度の試行案件となっている。22年７月末を期限に成果をまとめてもらう。提供：建通新聞社