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　堺市は８月20日、南海高野線連続立体交差事業（浅香山駅〜堺東駅付近）の都市計画の変更を決定した。２０２２年３月末までを目標に事業認可を取得し、測量設計や用地買収などに入る。工事などは南海電鉄に委託するため、合わせて協議を進め、早ければ22年度に基本協定を結ぶ予定だ。事業の完了は40年度を目指す。
　事業実施区域は、堺市堺区遠里小野町の浅香山駅付近（都市計画道路大和川線との交差付近）から榎元町の堺東駅付近（都市計画道路大阪中央環状線との交差付近）までの延長約３�`区間。既存の鉄道線路を高架構造とし、浅香山駅から堺東駅までの間で七つ、堺東駅から大阪中央環状線までの間で三つの踏切を除却する。この他、駅前広場や都市計画道路、側道などを整備する。
　高架する新たな線路は既存線路と同じルートで建設。商業施設やマンションなどがあり、仮線用地の確保が難しい堺東駅周辺は直上２層高架構造（既存線路を使いながら上部に新たな高架を整備）、その他の区間は西側仮線１層高架構造（既存線路の西側に仮線を整備した後、既存線路上に新たな高架を整備）とする。
　施工方式は、起点側の取り付け部を擁壁・盛土構造と１層高架、浅香山駅部を１層高架、中間部を１層高架と２層高架、堺東駅部を２層高架、終点側取り付け部を１層高架と擁壁・掘割構造とする。
　主要工種は路盤工、擁壁工、橋台工、橋脚工、鉄筋コンクリートラーメン橋、鉄骨鉄筋コンクリートラーメン橋、単版桁、コンクリートＴ桁、プレストレストコンクリート桁、鋼桁（コンクリート床版桁）、軌道工。
　概略の工程表によると、事業認可後、測量設計や用地買収などを進め、23〜24年度に仮線の留置線を建設、仮線工事は27〜34年度にかけて行い、36〜37年度に撤去する。堺東駅周辺の直上工事は25〜36年度、その他の区間の高架工事は30〜35年度にかけて進める。側道工事は26〜27年度、36〜37年度に分けて行う。鉄道を高架に切り替え、事業が完了するのは40年度を見込む。
　市は、同事業の環境影響評価書を９月21日まで縦覧している。

提供：建通新聞社