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建通新聞社（中部）
2021/05/06
【愛知】名高速 「栄工区」を技術提案・交渉方式で
名古屋高速道路公社は４月30日、名古屋高速道路の（仮称）名古屋都心アクセス事業（栄工区）について、技術提案・交渉方式（設計交渉・施工タイプ）を採用することとし、６月中旬に契約手続等説明会を開き、第２四半期（７～８月）に公告するなどのスケジュールを示した。技術提案・交渉方式の採用は、２０２０年度に実施した新洲崎工区に続いて２弾目となる。
同事業は、都心部における自動車の集中緩和を図るため、高速１号線に栄出入口を設置するもの。具体的には、中区大須３丁目地内に西行き出口、中区千代田１丁目地内に東行き入口を追加する。事業概要は実施設計後に確定するが、新設分離桁延長２３０９㍍、既設一体桁延長１０１５㍍。新設橋脚42基、既設橋脚との接合９基、場所打ち杭２２０本、ケーソン基礎17基を想定。主要材料は鋼重１万３１９０㌧、コンクリート３万２７００立方㍍。
同案件への競争参加の主な資格要件は、土木工事および鋼橋工事の異工種の共同企業体（乙型）。土木工事の構成員数は１～３者、鋼橋工事の構成員数は１～６者。構成員の総数は２～９者。土木工事は、同公社の土木ＡまたはＢ等級で、構成員のうち１者はＡ等級。鋼橋工事は、同公社の鋼橋ＡまたはＢ等級で、構成員のうち１者はＡ等級とする。
提供：建通新聞社
同事業は、都心部における自動車の集中緩和を図るため、高速１号線に栄出入口を設置するもの。具体的には、中区大須３丁目地内に西行き出口、中区千代田１丁目地内に東行き入口を追加する。事業概要は実施設計後に確定するが、新設分離桁延長２３０９㍍、既設一体桁延長１０１５㍍。新設橋脚42基、既設橋脚との接合９基、場所打ち杭２２０本、ケーソン基礎17基を想定。主要材料は鋼重１万３１９０㌧、コンクリート３万２７００立方㍍。
同案件への競争参加の主な資格要件は、土木工事および鋼橋工事の異工種の共同企業体（乙型）。土木工事の構成員数は１～３者、鋼橋工事の構成員数は１～６者。構成員の総数は２～９者。土木工事は、同公社の土木ＡまたはＢ等級で、構成員のうち１者はＡ等級。鋼橋工事は、同公社の鋼橋ＡまたはＢ等級で、構成員のうち１者はＡ等級とする。
提供：建通新聞社
